서울 버스 2312

중랑공영차고지에서 용마터널과 구리암사대교를 경유하여 강동공영차고지까지 운행한다.

대원여객, 북부운수에서 공동 배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 46km다. 전체 정류장 목록

특이하게 업체에 따라 기종점이 서로 다르다.[12] 또한 종점이라 하더라도 바로 회차하지 않고, 차고지 안에서 몇 분 대기한 후 다시 나오므로 주의. KD차의 경우에는 중랑차고지에서 강동차고지로 가기 전 수 분간 대기하지만, 주박은 아예 하지 않으며 단지 회차 겸 배차 조절 용도이다. 북부운수 차량의 경우에도 마찬가지로 강동차고지는 회차용도로만 사용할 뿐이다.

그래도 상기한 대로 승객이 늘어나고 의외의 수요가 생기면서 2015년 4월 6일부로 107번에서 1대, 272번에서 1대씩 감차하여 이 노선에 증차하였다. 한때는 전 차량이 고상차량이었으나, 현재는 저상버스도 3대 운행 중이다.(대원여객 2대, 북부운수 1대)

2015년 11월 7일부터 2대가 추가로 증차되었다(2014년 개통 당시에는 메트로버스와 서울승합도 참여했었고, 이로 인해 한때는 다중 공동배차 노선이었다). 273번(저상버스)과 3411번에서 각각 1대씩 감차했는데, 특히 강동권에서는 유서 깊은 노선인 3411번에서 감차를 했다는 것만 봐도 2312번이 확실하게 자리를 잡았다는 사실을 알 수 있다. 또한 대원여객 소속 8331번이 폐선되면서 이 노선에 1대가 증차되었다.

이렇게 증차한 대수 포함 총 17대가 운행 중으로, 개통 1년 반만에 운행 차량 수가 두 배로 늘어났다.

2017년 8월 18일 부로 신내3지구 노선조정 영향으로 메트로버스가 공동배차에서 철수하여 북부운수 운행분이 8대이고, 2018년 6월 25일 부로 서울승합이 공동배차 3년 6개월 만에 철수하여 대원여객 운행분이 9대로 늘어났다.

2019년 10월 7일부로 108번에서 2대가 감차된 대신에 이 노선에 2대가 증차돼서 인가 댓수가 19대로 늘어났다.

2020년 6월 30일부로 노선이 변경되면서 또 108번에서 2대가 감차된 대신에 이 노선에 2대가 증차돼서 인가 댓수가 21대로 늘어났다.